Новости

Подписаться на эту рубрику по RSS

Новости

Сроки использования грузового транспорта


Рубрика: Новости
Просмотров: 1547
Сроки использования грузового транспорта
   Участники рынка логистических услуг считают, что сроки использования грузового транспорта надо сокращать, но спорят о том, когда именно. Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг) отложило введение экологического налога, а также мер по ограничению сроков коммерческой эксплуатации автомобилей. 
  Осенью прошлого года Минпромторг планировал, что транспортный налог в России в рамках программы обновления парка автотранспортных средств в 2015 году будет трансформирован в экологический, размер которого должен напрямую зависеть от трех параметров – объема двигателя, экологического класса автомобиля и срока эксплуатации транспортного средства. Также министерство намеревалось ввести ограничения сроков эксплуатации коммерческих автомобилей. Кроме того, предусматривалось постепенное уменьшение допустимого срока службы транспортных средств с момента их изготовления.
   Предполагалось, что закон по ограничению сроков эксплуатации грузовиков и автобусов вступит в силу 1 июля 2015 года. Но ввиду разрастающегося кризиса и ограниченного финансирования, с законом решили повременить, чтобы не выбить с транспортного рынка более мелкие компании со старым автопарком.
   Однако отказываться от ограничения сроков коммерческой эксплуатации грузовиков никто не собирается. Руководящие посты ожидают улучшения общей ситуации на рынке, с одной стороны, ограничение, а с другой стороны, создание условий по экономической поддержке или введение компенсаций по уплате процентов по лизингу, снижение налогового бремени, применение каких-то других форм помощи.
   Кроме этого, необходимо учесть, что использование новой современной техники повышает безопасность на автомобильных дорогах


   Компания «БЕТА-ШИППИНГ» предлагает Вам свои услуги по перевозке грузов собственным автотранспортом, срок эксплуатации которого менее 5 лет. В нашем автопарке представлены различные типы грузовых автомобилей, модели зарубежного автопрома MAN и Volvo. 

 

 

Оплата проезда грузовиков по трассам - "Платон"


Рубрика: Новости
Просмотров: 4244
Оплата проезда грузовиков по трассам - "Платон"
   С 15 ноября 2015 года вступит в силу новый российский закон о возмещении вреда автодорогам, наносимого тяжелыми грузовиками. РосАвтоДор (Федеральное дорожное агентство) представило информационный сайт в сети Интернет для обслуживания системы сбора платы с грузовиков массой свыше 12 тонн «Платон».
   Регистрация владельцем транспортного средства личного кабинета на сайте станет доступна с 15 октября 2015 года, полный спектр функций нового сайта, включая процедуру оплаты, будет доступен с 15 ноября – в день вступления в силу нового закона о возмещении вреда автодорогам, наносимого тяжелыми грузовиками. Постановлением правительства установлен размер сборов с владельцев грузовиков на уровне 3,75 руб. за 1 км. 


    В ближайшее время на страницах сайта появятся адреса 138 оффлайн-центров обслуживания пользователей в регионах России. В других разделах сайта изложена основная информация о системе взимания платы с транспортных средств, принципы ее работы, способы внесения платы, указан перечень необходимых документов для регистрации в личном кабинете системы, перечислены случаи, при которых плата не взимается, указаны размеры штрафов за нарушения установленного порядка оплаты проезда. 

   Владельцы тяжелых грузовиков смогут оплатить проезд по федеральным дорогам через Интернет. Интернет-сайт www.platon.ru должен стать основным каналом дистанционного обслуживания собственников тяжёлых грузовиков, обеспечивающим расчет и сбор платы за проезд по федеральным автотрассам в соответствии с законодательством. 
Как сообщает пресс-служба РосАвтоДора, информация на сайте «Платона» будет постоянно обновляться.
 

 

Платные парковки для грузовиков в СПб - миф или реальность?


Рубрика: Новости
Просмотров: 1679
Платные парковки для грузовиков в СПб - миф или реальность?
   Администрация Санкт-Петербурга намерена собирать деньги за парковку не только с водителей легкового транспорта, но и с владельцев грузовиков.
   По сведениям «ДП», для большегрузов хотят построить 7 стоянок на окраинах города за 175 млн рублей. 
   Места для организации государственных грузовых стоянок уже найдены. Первые три площадки, рассчитанные на 252 машино-места, расположены в Выборгском районе. Еще несколько участков – в Красносельском, Колпинском, Фрунзенском, Невском и Пушкинском районах – находятся в стадии оформления ГКУ «Центр комплексного благоустройства». 
   Так администрация города намеревается решить проблему простоя на улицах Санкт-Петербурга грузового транспорта, который существенно сокращает их пропускную способность. Впервые об этой проблеме городские власти заговорили в 2013 году. Тогда же они заявили о намерении построить в Петербурге сеть стоянок для большегрузов и административными мерами заставить владельцев грузовиков пользоваться стоянками. 


   Впрочем, эти планы до сих пор остаются на бумаге: несмотря на официальное оформление первых трех территорий под стоянки, говорить о начале строительства можно будет лишь после ближайшего распределения бюджета, отмечают в комитете по благоустройству. Бюджет на следующий год городское правительство предполагает рассмотреть в конце сентября-октябре. На создание одной стоянки, по оценкам экспертов, потребуется 25 млн рублей, семи – 175 млн рублей. А пока грузовые автомобили могут беспрепятственно стоять на обочинах дорог Санкт-Петербурга.

 

Транспорт: конкуренция в условиях кризиса


Рубрика: Новости
Просмотров: 917
Транспорт: конкуренция в условиях кризиса
   Согласно исследованиям, объем перевозок в 2015 году снизился на 2,7 %, и составил 9,9 млрд. тонн грузов, что означает более жесткие условия конкуренции среди перевозчиков. Основной причиной снижения послужило падение импортных грузопотоков. В настоящее время целая совокупность факторов объясняет сложности в развитии транзита по территории РФ.
   Неэффективные процедуры контроля, в том числе таможенного, мешают следованию транзитных грузов сухопутным маршрутом. 
   При перевозках грузов из Китая в Европу заказчики стандартно выбирают перевозки по морю из-за более высокой стоимости железнодорожных отправок и роста тарифов ОАО «РЖД». 
   Все меньше конкурентных преимуществ у железной дороги и в сравнении с автомобильными перевозками.  Согласно статистике прошлых лет (за исключением кризисного 2008–го) темп роста грузооборота жд транспорта превышал аналогичный показатель автомобильного. Но уже последние три года (2012-2015) эта тенденция изменилась: темпы прироста грузооборота автомобильного транспорта превысили темпы прироста железнодорожного. Это объясняется несколькими факторами. Во-первых, увеличилась средняя дальность перевозок автомобильным транспортом, сейчас автомобили перевозят грузы на расстояния вплоть до 5 тыс. км, когда как ещё 10 лет назад зоной конкуренции между автомобильным и железнодорожным транспортом были перевозки на расстояния, не превышающие 500 км.
   Основная проблема автомобилистов последних лет – исчезновение грузовиков вместе с водителями, такого явления на железной дороге нет. Если раньше считалось, что сохранность на автотранспорте гораздо выше, чем на железнодорожном, то в последние годы по сохранности грузов автомобильный транспорт стал менее конкурентоспособным, чем железнодорожный.
   Однако в конечном итоге главным конкурентным преимуществом в межвидовой борьбе различных видов транспорта остается фактор цены
 

Время инвестировать в склады


Рубрика: Складские услуги -> Новости
Просмотров: 839
Время инвестировать в склады
   Цены на склады находятся на исторических и циклических минимумах, поэтому для любого игрока, планирующего развивать бизнес в России, сейчас отличное время для инвестиций в логистику.
   Инвестиции в российскую коммерческую недвижимость за январь-август 2015 года составили 2 млрд долларов США. При этом 250 млн долларов направлено в складской сегмент. Об этом свидетельствуют данные компании CBRE (CB Richard Ellis — мультинациональная корпорация, предоставляющая услуги на рынке коммерческой недвижимости).
   Наибольшую активность в этом сегменте среди ритейлеров, которые приобретают и арендуют склады под собственные нужды. За первые 8 месяцев 2015 года в складской сегмент было направлено порядка 12% от всех инвестиций в российскую коммерческую недвижимость.
  Аналитики также на основании данных статистики обоснованно подтверждают, что, несмотря на высокий спрос, рост ставок аренды это не спровоцировало. Основная тенденция текущего года – арендовать или покупать склады сразу крупными блоками. 
 
   Если Вам необходимы складкие площади - вы смело можете обратиться в ООО "БЕТА-ШИППИНГ"!